Był ikoną PRL. 30 marca 1973 roku w Polsce zakończyła się epoka
FSO Warszawa powstawał na bazie radzieckiej Pobiedy i od 1951 roku był produkowany w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu.
Warszawa była odpowiedzią na trudne czasy - przekonuje Robert Brykała z Muzeum Skarbu Narodu. - Byliśmy zadowoleni, bo wtedy był głód motoryzacyjny. Auto było siermiężne, ale każdy potrafił je naprawić.
Warszawa była prawdziwą ikoną czasów PRL. Przez 22 lata wyprodukowano ponad 250 tys. egzemplarzy. Auto miało pancerny silnik, miało kanapę z przodu i mogło pokonać nawet milion kilometrów. Początkowo było produkowane w wersji garbatej.
Co stało się potem? Dla kogo FSO Warszawa była przeznaczona i co było atutem tego kultowego modelu? Przez jakie auto Warszawa została wyparta? Odpowiedzi na te pytania w materiale wideo.
Pracę w mediach rozpocząłem w 2017 roku. Pierwsze kroki stawiałem od razu po studiach. Przez siedem lat byłem związany z Polską Press, pracowałem dla "Echa Dnia" w Radomiu. Najpierw zajmowałem się dziennikarstwem, by następnie awansować na wydawcę portalu. Zdecydowanie najbardziej lubiłem zajmować się sprawami społecznymi, jeździć w teren i opisywać lokalną rzeczywistość. Udało mi się ujawnić aferę w Szydłowcu, związaną z postawieniem przez prokuraturę zarzutów staroście, które w końcu skutkowały skazaniem i odwołaniem. Z Wirtualną Polską jestem związany od marca 2024 roku. Pracuję jako dziennikarz internetowy. Poza pisaniem interesuję się sportem, w tym przede wszystkim piłką nożną. W wolnym czasie moją pasją jest jazda na rowerze oraz dobra książka, w szczególności literatura faktu.
