Brakuje rąk do pracy. Stawka godzinowa wynosi 45 zł

O problemach z pracownikami w transporcie opowiedział agencji Newseria prezes zarządu Grupy Progres Cezary Maciołek. - Praktycznie każdy sektor w transporcie boryka się z deficytem pracowników, zaczynając od transportu drogowego, poprzez transport kolejowy, morski, a kończąc na transporcie lotniczym - powiedział, cytowany przez "Fakt".

Każdy z tych obszarów ma nieco inne problemy i inną ich skalę, ale każdy z nich boryka się z deficytami konkretnych kompetencji - dodał.

W trudnej sytuacji znajduje się obecnie transport drogowy. Szacunki wskazują na to, że luka na rynku jest naprawdę spora. Maciołek twierdzi, że wręcz gigantyczna.

Czytaj także: Tomasz Kammel tnie koszty. Tak walczy z drożyzną

Ta luka sprawia, że konieczne są wzrosty wynagrodzeń. Warto też mieć na uwadze fakt, że od lutego obowiązują nowe przepisy określone w drugiej części unijnego pakietu mobilności i zrewidowanej dyrektywy o pracownikach delegowanych.

Czytaj także: Książę Harry stracił bliską osobę w wojnie w Ukrainie

Nowe regulacje mówią o tym, że kierowca, który przewozi towary do Niemiec czy też Francji, powinien uzyskać takie wynagrodzenie, jak kierowcy w danym kraju docelowym czy tranzytowym.

Jeżeli kierowca będzie pracował na terenie Niemiec, to jego stawka za jedną roboczogodzinę będzie wynosiła 9,50 euro (około 45 zł), a nie 20 zł brutto, jak to ma miejsce w Polsce. A to oczywiście wpłynie na dodatkowe koszty dla przedsiębiorców i firm transportowych. Powstaje pytanie, jak branża sobie z tym poradzi - mówi Maciołek.

Braki kadrowe są spore. Wynika to choćby z tego, że nie ma zmiany pokoleniowej. Starsi odchodzą na emerytury, a młodzi nie garną się do pracy w transporcie.

Czytaj także: Aż trudno w to uwierzyć. Tak kiedyś wyglądał Marcin Prokop