14 transportów paliwa do Rosji. Tankowce były objęte sankcjami

Anna Wajs-Wiejacka
Port morski we Władywostoku - zdjęcie ilustracyjnePort morski we Władywostoku - zdjęcie ilustracyjne
Źródło zdjęć: © Getty Images

W lipcu i sierpniu z portów Korei Południowej do rosyjskiego Dalekiego Wschodu wypłynęło 14 transportów paliwa. Jak podała PAP za "The Guardian", trzy wykorzystane tankowce były objęte sankcjami Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej.

Najważniejsze informacje

  • Siedem tankowców przewiozło łącznie ponad 176 tys. ton paliwa, przede wszystkim oleju napędowego.
  • Część jednostek korzystała z transferu ładunku między statkami, a inne wskazywały fikcyjne porty docelowe.
  • Wśród odbiorców znalazły się objęte sankcjami rosyjskie koncerny Rosnieft i NNK.

Analiza danych portowych oraz systemów śledzenia statków, na którą powołał się "The Guardian", wykazała, że dostawy kierowano do rosyjskiego Dalekiego Wschodu. Siedem jednostek przewiozło ponad 176 tys. ton paliwa. Jedna z nich przejęła ładunek podczas operacji statek-statek na wodach Korei Południowej.

Taki sposób przeładunku pozwala ominąć wizytę w terminalu i utrudnia ustalenie pochodzenia towaru. Według ustaleń gazety część tankowców przed wypłynięciem podawała jako miejsce docelowe porty w Japonii albo Singapurze. Później statki zmieniały kurs i płynęły do Władywostoku.


WIDEO
Atak na most w Kijowie. Rosja uderzyła, gdy był spory ruch. Nagranie

Sankcje a przepisy Korei Południowej

Dostawy nie musiały oznaczać bezpośredniego naruszenia południowokoreańskiego prawa. Ograniczenia Seulu wobec Rosji dotyczą przede wszystkim eksportu towarów przemysłowych, elektroniki i pojazdów, a nie sprzedaży paliw. Dane portowe nie wskazują też, kto był właścicielem ładunku ani kto przeprowadził transakcję.

Isaac Levi z fińskiego Centre for Research on Energy and Clean Air ocenił, że obecność sankcjonowanych jednostek w południowokoreańskich portach osłabia międzynarodowe ograniczenia. "Podważa to reżim sankcyjny oraz wsparcie Korei Południowej dla Ukrainy" – podkreślił analityk.

Dlaczego Rosja sprowadza więcej paliwa

Większy import oleju napędowego do Rosji ma być związany z ukraińskimi atakami dronów na rosyjskie rafinerie. Uszkodzenia zakładów doprowadziły do wyraźnego spadku krajowej produkcji paliwa. Według danych firmy Kpler wśród odbiorców dostaw znalazły się Rosnieft oraz NNK, czyli rosyjskie koncerny objęte sankcjami.

Od rozpoczęcia rosyjskiej inwazji na Ukrainę na pełną skalę w 2022 r. Korea Południowa przekazuje Kijowowi pomoc humanitarną i sprzęt wojskowy o charakterze nieśmiercionośnym. W 2023 r. Seul zadeklarował także wsparcie finansowe w wysokości 2,3 mld dolarów, głównie w formie pożyczek.

Wybrane dla Ciebie