Strefy bez dzieci w pociągach? Polacy podzieleni w nowym sondażu

• 48 proc. badanych jest przeciw wprowadzeniu stref bez dzieci w polskich pociągach.
• 34,7 proc. popiera takie rozwiązanie, a 17,4 proc. nie ma zdania.
• W tle dyskusji są istniejące w PKP Intercity strefy ciszy i decyzja TGV o wprowadzeniu przestrzeni bez dzieci.

Dyskusja o wydzielaniu miejsc niedostępnych dla najmłodszych wraca przy okazji podróży samolotami, pobytów w hotelach czy wizyt w restauracjach. Teraz temat znów zrobił się głośny przez decyzję francuskiego TGV, które od stycznia 2026 r. wprowadza strefę dla osób powyżej 12 lat. Redakcja "Wprost" zapytała więc Polaków, czy chcieliby podobnych rozwiązań w krajowych pociągach. Badanie przeprowadziło SW Research.

Kluczowe pytanie brzmiało: "Czy byłaby Pani/byłby Pan za wprowadzeniem stref bez dzieci w polskich pociągach?". Respondenci mogli wybrać trzy odpowiedzi: "Tak", "Nie" lub "Nie mam zdania". Najwięcej, bo 48 proc. ankietowanych, sprzeciwiło się tworzeniu takich stref. Poparcie dla wydzielania przestrzeni bez dostępu dla dzieci zadeklarowało 34,7 proc. osób, natomiast 17,4 proc. nie wyraziło jednoznacznej opinii.

W komentarzach do wyników redakcja zwróciła uwagę na możliwy wpływ wieku, płci i wykształcenia na odpowiedzi, choć w materiale akcent położono przede wszystkim na różnice pokoleniowe. Dane wskazują, że oczekiwania podróżnych nie są jednorodne, a społeczne emocje wokół tematu pozostają silne.

W polskich składach nie funkcjonują obecnie strefy bez dzieci, ale w wielu pociągach PKP Intercity dostępne są strefy ciszy. Nie wymagają dopłaty i wiążą się z jasnymi zasadami: zakazem rozmów, słuchania muzyki bez słuchawek i generowania hałasu. W kolejach regionalnych o podobną, wyciszoną przestrzeń jest trudniej. Pytanie, czy taka oferta zaspokaja potrzeby pasażerów, pozostaje otwarte — wyniki sondażu pokazują wyraźny podział opinii.

Tłem sporów jest przekonanie części podróżnych, że obecność dzieci bywa synonimem hałasu i zamieszania. Z kolei przeciwnicy restrykcji obawiają się wykluczenia rodzin i nadmiernej segmentacji przedziałów. Ten konflikt oczekiwań przekłada się na temperaturę debaty, którą wzmacnia przykład TGV.

Decyzja francuskiego przewoźnika zakłada wydzielenie części miejsc niedostępnych dla osób poniżej 12. roku życia. Linia podkreśla, że tylko niewielki odsetek foteli objęto ograniczeniem, a reszta wagonów pozostaje otwarta dla wszystkich. Ten ruch uruchomił serię pytań: czy podobne rozwiązanie miałoby sens w Polsce i jak zbalansować komfort ciszy z dostępnością usług dla rodzin.

Z drugiej strony wskazywane są już istniejące mechanizmy porządkowania przestrzeni — właśnie strefy ciszy — które oferują alternatywę bez wykluczania dzieci jako grupy pasażerów. Na razie jednak sondaż sugeruje, że większość woli obecny status quo niż dodatkowe restrykcje wiekowe.