Linie lotnicze masowo rezygnują z pracowników. "Co roku jest to samo"

Z informacji o2.pl wynika, że największe czeskie linie lotnicze przymierzają się do rezygnacji z dużej części załogi stewardess i stewardów. Pracownicy dostali już maile, w których przełożeni podziękowali "za współpracę w sezonie letnim" i wskazali, że "umowy tymczasowe zostaną zakończone".

Otrzymaliśmy informację, że firma nie będzie mogła przedłużyć nam umów "ze względów operacyjnych" w sezonie zimowym. Pożegnali się z ludźmi z Katowic i z Warszawy. Tłumaczą się, że nie mają odpowiedniej liczby umów handlowych - mówi nam rozgoryczona pracownica czeskiego przewoźnika.

Inna stewardessa linii nie jest zdziwiona postępowaniem swojego pracodawcy. Takie postępowanie spotyka ją rokrocznie. Zimą kobieta szuka innej pracy.

Praca w tej branży nie jest łatwa. Zimą trudno o zarobek, lotów jest mało. Niektórzy w ogóle zostają bez pracy. To tzw. sezonowość. Co roku jest to samo. Zwalniają i zatrudniają. Dają umowy o pracę, ale nie przedłużają ich zgodnie z kodeksem. Powołują się na tzw. umowy sezonowe. To bzdura, bo przecież wykonują swoje obowiązki w trybie ciągłym, a linie funkcjonują cały rok - tłumaczy doświadczona stewardessa. Kobieta nie chce ujawnić swoich danych, bo co roku, latem wraca do latania w liniach Smartwings.

Skala ograniczenia zatrudnienia personelu pokładowego nie jest znana. Pracownicy mówią, że nowych umów o pracę nie dostanie duża część kadry. Ich zdaniem liczba zwolnionych w Smartwings może przekroczyć nawet 100. Pracownicy nie otrzymają żadnej odprawy. W praktyce zostaną bez środków do życia.

Co wiąże się z  umową sezonową? Choć Kodeks Pracy tego nie precyzuje, według wyroku Sądu Najwyższego "pracownikiem sezonowym jest ten, kto pracuje przez określoną część roku, w związku z określoną porą roku i warunkami pogodowymi". Tego typu umów o pracę nie obowiązuje ciągłość (tj. konieczność podpisania na czas nieokreślony trzeciej umowy).

Tylko część kadry ma umowę na czas nieokreślony. To osoby, które są potrzebne, aby latać "na pusto", albo z małą liczbą pasażerów - wyjaśnia nam jeden ze stewardów firmy Smartwings.

Kontaktowaliśmy się z firmą Smartwings trzykrotnie. Zadaliśmy pytania dotyczące sposobu zatrudnienia kadry, skali sezonowych pracowników oraz szans na przywrócenie ich umów w sezonie letnim. Nie uzyskaliśmy odpowiedzi w momencie publikacji tekstu.

Wśród rozmawiających z nami stewardów i stewardess słyszymy, że kwestia sezonowości umów nie jest wyłącznie problemem linii Smartwings. Najczęściej spotykana jest w liniach zagranicznych. Przedstawiciele polskich linii lotniczych w rozmowie z o2.pl wskazują, że zjawisko sezonowości pracowników jest coraz rzadziej spotykane.

W związku z rozwojem floty w 2025 roku o kilka samolotów i dalszym planowanym zwiększeniu liczby maszyn przed kolejnym sezonem letnim, Enter Air prowadzi aktualnie rekrutację na około 200 załogantów (stewardess i stewardów). Zwykle jest to długotrwały proces, w związku z tym zwalnianie pracowników w zimie, żeby zatrudnić kolejnych przed latem nie miałoby racjonalnego wytłumaczenia w naszym przypadku - poinformowali o2.pl przedstawiciele firmy Enter Air.

Z sezonowości zatrudnienia zrezygnował też LOT. Firma przyznaje, że jeszcze kilka lat temu stosowano takie praktyki. Aktualny model biznesowy pozwolił jednak zniwelować zjawisko.

Polskie Linie Lotnicze LOT w ostatnich latach zniwelowały zjawisko sezonowości, rozwijając program połączeń czarterowych. Dzięki temu liczba personelu pokładowego latającego w PLL LOT nie ulega zmianom w zależności od sezonu - wskazują przedstawiciele biura prasowego PLL LOT w odpowiedzi na pytania o2.pl dot. sezonowości.

Marcin Lewicki, dziennikarz o2.pl