Ile kosztowałoby paliwo, gdyby nie opłaty i podatki?

Na cenę benzyny składa się kilka elementów. Najdroższy jest zakup surowca u producenta – obecnie ok. 1,90 zł za litr. Druga w kolejności jest akcyza. Jej wysokość jest co roku ustalana jako konkretna kwota. W 2016 to 1,54 zł na każdy litr. Kierowcy, płacąc za paliwo, uiszczają także dwie opłaty – paliwową i zapasową. Obydwie są ustalane co roku jako sztywne kwoty. Jest to odpowiednio 0,13 zł i 0,03 zł. Wychodzi zatem na to, że nawet jeśli sam surowiec byłby darmowy, to i tak musielibyśmy zapłacić za nie 1,7 zł/l. Z ustawowych obciążeń jest jeszcze VAT – 18,7 procent. Nie zapominajmy o tym, że stacje też muszą zarobić. Z reguły są to marże w wysokości kilku, kilkunastu groszy.

Cena za litr oleju napędowego u producenta wynosi ok. 1,67 zł. Tu sprawa wygląda nieco inaczej niż w przypadku benzyny. Akcyza na ON jest niższa i wynosi 1,17 zł/litr. Różnią się także opłaty paliwowa i zapasowa. Do ceny litra oleju napędowego dolicza się 0,29 zł pierwszej i 0,04 drugiej. Same ustawowe obciążenia, przy założeniu, że surowiec jest darmowy, wynoszą w tym przypadku 1,5 zł. Nie wolno jeszcze zapomnieć o podatku VAT, który jest identyczny jak w przypadku benzyny (18,7 procent) i marży dla stacji.

Pod względem ceny paliw Polska na tle Europy wypada naprawdę korzystnie. Według danych z końcówki kwietnia taniej od nas tankują tylko Bułgarzy (dane BM Reflex). Za benzynę płacą średnio 4,04 zł, a za diesla 3,85 zł. Tuż przed nami są Czechy. Tutaj paliwo kosztuje odpowiednio 4,52 i 4,25 zł za litr. Najdroższa benzyna jest w Holandii. Litr bezołowiówki kosztuje tam aż 6,48 zł. Za olej napędowy najwięcej zapłacimy w Szwecji – 5,94 zł.

W Polsce tendencja wzrostowa na rynku paliw utrzymuje się już kolejny tydzień. Podwyżkom cen benzyn i oleju napędowego na stacjach sprzyja sytuacja na rynku ropy naftowej i na rynku walutowym. Ceny czarnego złota, choć nie zdołały przebić poziomu 50 dolarów za baryłkę, są najwyższe w tym roku. Dodatkowo złoty osłabił się względem dolara, co utrzymuje ceny hurtowe benzyny na poziomie najwyższym od sierpnia, a oleju napędowego od listopada ubiegłego roku. Z kolei ceny diesla w hurcie wzrosły dwa razy więcej niż benzyny.

Jak przewidują eksperci z BM Reflex, szansa na spadek cen na stacjach jest niewielka. Byłaby możliwa jedynie pod warunkiem korekty hurtowych cen paliw o co najmniej 10 gr na litrze w dół i utrzymanie na niższym poziomie przez co najmniej kilka dni. Na razie bardziej prawdopodobne są dalsze podwyżki średnio do 5 groszy na litrze.