Szukasz nowego SUV-a do 150 tys? Mazda CX-5 może być strzałem w dziesiątkę

Najważniejsze zalety:

• Rozsądny wybór w kluczowym segmencie – Mazda CX-5 trafia w sam środek rynku kompaktowych SUV-ów, łącząc atrakcyjną cenę, bogate wyposażenie, 6-letnią gwarancję oraz jedną z najwyższych wartości rezydualnych w segmencie.
• Nowa generacja, więcej przestrzeni i komfortu – trzecia odsłona Mazdy CX-5 oferuje wyrazisty design, większy rozstaw osi, przestronniejsze wnętrze i powiększony bagażnik.
• Unikalny napęd wbrew trendom downsizingu – wolnossący silnik benzynowy e-Skyactiv G 2.5 Mild Hybrid oferuje wysoką kulturę pracy, trwałość i niskie spalanie.

Motoryzacja od dawna nie była w tak niespokojnym momencie. Elektryfikacja pochłania budżety, przepisy zmieniają się szybciej niż konfiguratory online, a długoterminowe plany koncernów coraz częściej przypominają jazdę we mgle z wyłączonymi światłami. W tym niestabilnym czasie jeden trend trzyma się precyzyjnie kursu. SUV-y przestały być ekstrawagancją i dziś odpowiadają za ponad połowę sprzedaży nowych aut w Unii Europejskiej. Mazda nie zagrała va banque. Postawiła na długofalową strategię opartą na różnorodności napędów — i dziś ta konsekwencja procentuje. Efekt? Rozsądna, konkurencyjna oferta w najważniejszym segmencie kompaktowych SUV-ów do 150 tys. zł.

Cena to tylko początek – całkowity koszt posiadania

W segmencie kompaktowych SUV-ów konkurencja jest dziś bogata niczym menu subskrypcji streamingowych. Sama cena przestaje wystarczać, bo klienci coraz częściej analizują całkowity koszt posiadania auta. I właśnie tutaj Mazda CX-5 wyraźnie podkreśla swoje atuty.

Kusząca cena Mazdy CX-5 to pierwszy element układanki. Dochodzą do tego atrakcyjne warunki gwarancyjne Mazdy — 6 lat lub 150 tys. km ochrony oraz 12 lat gwarancji antyperforacyjnej — a także szeroka sieć serwisowa, która w praktyce oznacza oszczędność czasu i pieniędzy.

Najwyższa wartość rezydualna w klasie

Kluczowe znaczenie ma też wysoka wartość rezydualna. To jeden z tych wskaźników, które mówią o samochodzie więcej niż folder reklamowy. Wysoka wartość rezydualna to efekt zadowolenia użytkowników i popytu na rynku wtórnym. Potwierdzają to liczby. Mazda CX-5 zajęła pierwsze miejsce w swoim segmencie pod względem wartości rezydualnej jako jedyny kompaktowy SUV, przekraczając próg 70% prognozowanej wartości po trzech latach użytkowania.

Z analiz Eurotax opublikowanych na początku września wynika, że Mazda CX-5 w wersji Prime-Line zachowuje aż 71,9% wartości początkowej po 36 miesiącach i przebiegu 45 tys. km. To wynik, który w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynku robi różnicę, bo dla klientów oznacza to realne korzyści: niższe raty leasingu i najmu, mniejsze koszty użytkowania oraz większy spokój przy planowaniu przyszłej sprzedaży. Nic dziwnego, że Mazda CX-5 równie dobrze odnajduje się we flotach firmowych, jak i w garażach klientów prywatnych.

Trzecia generacja Mazdy CX-5 właśnie wjechała do salonów i od pierwszego spojrzenia daje do zrozumienia, że nie zamierza stać w cieniu konkurencji.

Design inspirowany filozofią Kodo

Stylistyka wciąż czerpie z filozofii Kodo – Dusza Ruchu, ale tym razem linie są ostrzejsze, a proporcje bardziej dynamiczne. To SUV, który emanuje ruchem i energią, nawet gdy stoi nieruchomo w miejskim otoczeniu ą.

Większa przestrzeń i funkcjonalność

Zmiany nie kończą się na wyglądzie. Większy rozstaw osi poprawił stabilność prowadzenia i wyraźnie zwiększył przestrzeń w kabinie, szczególnie na tylnej kanapie. Bagażnik urósł o 61 litrów (583 l), co w praktyce oznacza mniej kompromisów przy pakowaniu — weekend z rodziną, dłuższy wyjazd albo spontaniczny wypad za miasto nie wymagają logistyki rodem z Tetrisa.

Mazda CX-5 sprawdza się w różnych warunkach. W ruchu miejskim oferuje komfortową jazdę, na autostradzie zapewnia stabilność przy wyższych prędkościach, a wersja z napędem AWD daje pewność również na nieutwardzonych drogach. Zima, górska droga, wyjazd na narty? To nie przeszkody, lecz zaproszenie do przygody. Mazda CX-5 po prostu lubi, gdy coś się dzieje.

Wnętrze nowej CX-5 zostało zaprojektowane zgodnie z filozofią "Wearable Gear" — ma być intuicyjne, funkcjonalne i naturalne w obsłudze. Materiały są przyjemne w dotyku, a układ kabiny sprawia wrażenie, jakby ktoś wcześniej sprawdził go w realnym życiu, a nie tylko na ekranie komputera. Szerzej otwierane tylne drzwi oraz dzielona kanapa w proporcjach 40:20:40 sprawiają, że korzystanie z auta staje się jeszcze bardziej wygodne. W wyższych wersjach wyposażenia pojawia się panoramiczny dach, który dodaje wnętrzu oddechu, oraz nastrojowe oświetlenie, a system audio Bose buduje subtelną atmosferę prestiżowego klubu.

Wbudowane usługi Google – nowa era łączności

Nowa Mazda CX-5 robi też wyraźny krok naprzód w kwestii technologii. Nowy system multimedialny z ekranem o przekątnej do 15,6 cala działa płynnie i intuicyjnie, jak smartfon. Po raz pierwszy w Maździe pojawiają się wbudowane usługi Google, co znacząco upraszcza korzystanie z nawigacji, multimediów i usług online. Cyfrowe zegary oraz poprawiona ergonomia dopełniają całości. To wnętrze, które angażuje, ale nie przytłacza i dyskretnie usuwa się w cień wtedy, gdy po prostu chcesz cieszyć się jazdą.

W obliczu coraz bardziej rygorystycznych norm środowiskowych wielu producentów stanęło w martwym punkcie, jednak Mazda znalazła swoją drogę, stawiając w klasie kompaktowej na wolnossące, czterocylindrowe silniki. Te jednostki, znane z niezawodności i wyjątkowej kultury pracy, stały się dziś prawdziwym białym krukiem.

Specyfikacja techniczna e-Skyactiv G 2.5 Mild Hybrid

Nowa Mazda CX-5 wprowadza jeszcze bardziej zaawansowaną jednostkę — zamiast 2-litrowego znajdziemy 2,5-litrowy, jeszcze bardziej ekologiczny, silnik benzynowy, który oferowany jest już w wersji podstawowej. Większa pojemność oznacza spokojniejszą pracę i lepszą elastyczność.

Silnik e-Skyactiv G 2.5 to efekt wieloletniej pracy nad technologią Skyactiv, która stawia na maksymalizację efektywności bez kompromisów w kulturze pracy. Jednostka współpracuje z miękką hybrydą 24 V oraz nowoczesnym układem hamulcowym typu brake-by-wire, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i wyjątkowo płynne prowadzenie. System Mazda M Hybrid poprawia reakcję na gaz i wygładza przyspieszanie, dzięki czemu jazda jest bardziej naturalna i komfortowa, szczególnie w codziennym ruchu.

Mazda CX-5 trzecia generacja - dane techniczne

Przy mocy 141 KM i 238 Nm momentu obrotowego CX-5 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,5 sekundy. Do wyboru jest napęd na przednie koła lub system AWD, a solidna konstrukcja pozwala na holowanie przyczepy o masie do 2000 kg. To dowód na to, że Mazda nadal projektuje silniki z myślą o realnym użytkowaniu, a nie wyłącznie o tabelkach z normami.

Nowa Mazda CX-5 łączy dynamiczny, elegancki design z przestronnym i funkcjonalnym wnętrzem, nowoczesną, intuicyjną technologią oraz rzadko dziś spotykanym wolnossącym silnikiem o wysokiej kulturze pracy. Oferuje to, co dziś ma znaczenie: komfort, pewność prowadzenia i spokój za kierownicą. Jest wygodna w mieście, stabilna w trasie i wystarczająco wszechstronna, by bez wahania zaplanować rodzinny wyjazd czy zimową wyprawę w góry.

Większy bagażnik (583 l) i poprawiona przestrzeń na tylnej kanapie sprawiają, że to przemyślany wybór rodzinnego SUV-a. Mazda CX-5 pozostaje wierna swojej filozofii, stawiając na jakość, rozsądną technikę i prawdziwą przyjemność z jazdy, niezależnie od tego, dokąd prowadzi droga.

Jeśli połączymy zalety modelu CX-5 z atrakcyjną ceną, najniższą utratą wartości w segmencie i wysokiej jakości obsługą klienta, to otrzymujemy unikalną ofertę w niezwykle dziś popularnej klasie kompaktowych SUV-ów. Do korzystnej wartości rezydualnej dochodzą atrakcyjne formy finansowania, które obniżają miesięczne koszty użytkowania.

Ile kosztuje nowa Mazda CX-5?

Ceny nowej Mazdy CX-5 trzeciej generacji zaczynają się od konkurencyjnego poziomu w segmencie kompaktowych SUV-ów do 150 tys. zł. Dokładne ceny zależą od wersji wyposażenia i silnika.

Jaką gwarancję oferuje Mazda CX-5?

Mazda CX-5 objęta jest 6-letnią gwarancją lub do 150 tys. km przebiegu oraz 12-letnią gwarancją antyperforacyjną.

Jaka jest pojemność bagażnika Mazdy CX-5?

Nowa Mazda CX-5 oferuje 583 litry bagażnika, co stanowi wzrost o 61 litrów w porównaniu z poprzednią generacją.

Jakiego silnika używa Mazda CX-5?

Nowa Mazda CX-5 wyposażona jest w wolnossący 2,5-litrowy silnik benzynowy e-Skyactiv G z układem miękkiej hybrydy 24V (141 KM, 238 Nm). To rzadkość na rynku, gdzie dominuje downsizing.

Czy Mazda CX-5 ma napęd 4x4?

Tak, Mazda CX-5 dostępna jest zarówno z napędem na przednie koła (FWD), jak i z inteligentnym napędem na cztery koła (AWD).

Jaka jest wartość rezydualna Mazdy CX-5?

Według analiz Eurotax z września, Mazda CX-5 w wersji Prime-Line zachowuje 71,9% wartości początkowej po 36 miesiącach i 45 tys. km – najlepszy wynik w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Ile pali Mazda CX-5 2.5?

Silnik e-Skyactiv G 2.5 Mild Hybrid charakteryzuje się niskim spalaniem dzięki systemowi miękkiej hybrydy 24V i układowi brake-by-wire.

Jakie nowe technologie ma Mazda CX-5 2025?

Nowa CX-5 po raz pierwszy w historii Mazdy wbudowane usługi Google, ekran do 15,6 cala, cyfrowe zegary oraz panoramiczny dach w wyższych wersjach.

Czy Mazda CX-5 nadaje się dla rodziny?

Zdecydowanie tak. Jaki SUV dla rodziny? Mazda CX-5 łączy przestronną kabinę, duży bagażnik (583 l), wysokie standardy bezpieczeństwa i funkcjonalność w spójny pakiet idealny dla rodzin.