#retro O tych autach marzyli Rosjanie

1 / 9Duma narodowa

Te motoryzacyjne cacka rozbudzały wyobraźnię Rosjan żyjących w Związku Radzieckim po II wojnie światowej. Od Kaliningradu po Kamczatkę nie było osoby, która by nie marzyła o posiadaniu własnej Łady, Wołgi czy Uaza. Zobaczcie, jak wyglądały plakaty reklamujące cuda myśli technicznej ówczesnych inżynierów.

2 / 9ŁuAZ 969M

Jak widać, auto stworzono z myślą o prawdziwych łowcach. Samochód w tej wersji produkowano w latach 1979-1989. Wyposażony jedynie w dwoje drzwi, mógł przewieźć maksymalnie 4 osoby. ŁuAZ posiadał silnik o pojemności 1197 cm3 i moc 44 KM.

3 / 9Moskwicz 412

Produkcję tego pięknego auta rozpoczęto w roku 1967 w radzieckich zakładach AZLK i kontynuowano aż do 1997 roku. Jego posiadacze mogli cieszyć się silnikiem o pojemności 1,5 l i mocy 75 KM. Auto produkowano w wersji 4-drzwiowej.

4 / 9GAZ 53A

GAZ był jednym z symboli Związku Radzieckiego. Model 53A produkowano już od 1961 roku, a ostatni pojazd wyjechał z zakładu produkcyjnego w 1993 roku. 8-cylindrowy silnik powstawał w wersji 3,5 l i 4,3 l. Pozwalało to osiągnąć moc od 75 do nawet 115 KM.

5 / 9GAZ-3102 Wołga

Auto schodziło z taśm w latach 1982-2009. 4-drzwiowy model oferował 2,5-litrowy silnik o mocy 105 KM.

6 / 9GAZ-12 ZIM

To jedna z ikon ówczesnej radzieckiej motoryzacji. Sprzedawany w latach 1950-1960 w fabryce w Gorkach samochód posiadał 3,5-litrowy silnik o mocy 90 KM.

7 / 9RAF-2203

Mikrobus stworzono z myślą o przewożeniu większej liczby osób. Jego produkcję rozpoczęto w ZSRR w 1976 r. i kontynuowano aż do 1991 r. Wznowiono ją potem w niepodległej Łotwie w 1997 r.. Dzięki 2,5-litrowemu silnikowi pojazd mógł osiągnąć moc dochodzącą do 98 KM.

8 / 9GAZ-14 Czajka

Czajka była obiektem pożądania każdego Rosjanina, jednak auta te ze względu na wysoki jak na tamte czasy standard przeznaczone były jedynie dla urzędników państwowych. Czajkę produkowano w latach 1977-1988. Dostępna była w dwóch wersjach: sedan i kabriolet. Obie wyposażono w 8-cylindrowy silnik o mocy 220 KM.

9 / 9ZAZ Zaporożec

To jeden z najstarszych radzieckich samochodów osobowych. Jego produkcję rozpoczęto w 1958 roku w fabryce ZAZ na terenie dzisiejszej Ukrainy. Samochód wyposażony w silnik nieprzekraczający 1 litra pojemności, mógł osiągnąć "zawrotną" moc 27 KM.