Rosja otwiera się na Chiny. Putin podpisał ważną ustawę

• Rosja rozpoczęła budowę drugiego toru na przejściu kolejowym Zabajkalsk–Mandżuria.
• Nowa trasa ma mieć szerokość 1435 mm, zgodną z chińskim i najczęściej stosowanym światowym standardem.
• Moskwa zakłada zwiększenie przepustowości przejścia do 39 mln ton rocznie do 2030 r.

Rosja robi kolejny krok w kierunku zacieśnienia współpracy gospodarczej z Chinami. Jak informuje ukraińska agencja UNIAN, Władimir Putin podpisał ustawę ratyfikującą porozumienie z Pekinem w sprawie budowy drugiego toru kolejowego na odcinku łączącym Zabajkalsk z chińską Mandżurią. Inwestycja ma zwiększyć możliwości przewozowe na granicy i usprawnić wymianę handlową między państwami.

Najważniejszym elementem przedsięwzięcia jest szerokość nowego toru. Będzie wynosić 1435 mm, czyli tyle samo, ile standard stosowany w Chinach i większości państw świata. Dla porównania rosyjska sieć kolejowa wykorzystuje tory o szerokości 1520 mm.

Według informacji UNIAN, prace po rosyjskiej stronie już się rozpoczęły. Ich zakończenie zaplanowano na koniec 2026 r. Chińska część inwestycji ma być gotowa na początku 2027 r.

Moskwa liczy, że dzięki dodatkowej infrastrukturze przepustowość przejścia w Zabajkalsku wzrośnie do 39 mln ton towarów rocznie do 2030 r. Oznaczałoby to zwiększenie możliwości przewozowych o 11 mln ton w porównaniu z obecnym poziomem.

Nieprzypadkowo inwestycja dotyczy właśnie tego odcinka. Przejście kolejowe Mandżuria–Zabajkalsk ma ogromne znaczenie dla wymiany handlowej między Moskwą a Pekinem. Według danych przytoczonych przez "South China Morning Post" obsługuje ono ponad 60 proc. kolejowego transportu towarowego między Chinami a Rosją. Przez ten szlak przewożona jest również część ładunków kierowanych dalej do Europy.

Dotychczas pociągi przekraczające granicę w przeciwnych kierunkach korzystały z jednego toru o szerokości 1435 mm. Musiały więc przejeżdżać naprzemiennie, co okresowo powodowało zatory i wydłużało czas oczekiwania. Drugi tor ma rozwiązać część tych problemów, zwiększyć płynność przewozów i poprawić przewidywalność dostaw.

Ekspert ds. Rosji i Azji Centralnej z Szanghajskiej Akademii Nauk Społecznych Li Lifan ocenił, że dodatkowa infrastruktura pomoże ograniczyć problemy z przepustowością na granicy. Wskazał również na możliwość skrócenia czasu oczekiwania pociągów oraz poprawę szybkości i niezawodności transportu na wschodnim korytarzu.

Inwestycja ma również wymiar polityczny i strategiczny. W ostatnich latach Rosja coraz mocniej kieruje swoją wymianę handlową na rynki azjatyckie. Jest to związane między innymi z zachodnimi sankcjami, które ograniczyły jej dostęp do europejskich rynków i utrudniły dotychczasowe relacje gospodarcze.

Rozbudowa połączeń kolejowych z Chinami wpisuje się w tę strategię. Moskwa potrzebuje sprawniejszych szlaków transportowych, które pozwolą jej utrzymywać wymianę towarową z jednym z najważniejszych partnerów gospodarczych. Dla Pekinu rozwój infrastruktury oznacza natomiast łatwiejszy dostęp do rosyjskiego rynku i możliwość dalszego wzmacniania swojej pozycji handlowej w regionie.