Rekordowo niski poziom Dunaju w Bratysławie. Hydrolodzy alarmują

• Poziom Dunaju w Bratysławie wynosi obecnie tylko 217–218 cm.
• SVP wprowadziło ograniczenia żeglugi przy zaporze Gabczikovo.
• Eksperci ostrzegają przed możliwym całkowitym wstrzymaniem transportu rzecznego.

Poziom Dunaju w Bratysławie osiągnął wartości niespotykane od 30 lat, co zmusiło lokalne władze do wdrożenia nadzwyczajnych środków. W poniedziałek, 27 lipca, zanotowano tam zaledwie 217–218 cm wody. To znacznie poniżej średnich, które o tej porze roku powinny być zdecydowanie wyższe. W okolicznym Devinie, gdzie Dunaj łączy się z Morawą, poziom spadł do 66 cm, podczas gdy zazwyczaj wynosi on 2,5 metra.

W odpowiedzi na kryzysowe warunki Słowackie Przedsiębiorstwo Gospodarki Wodnej (SVP) zdecydowało o ograniczeniu korzystania ze śluz przy zaporze Gabczikovo na wschód od Bratysławy. Każdorazowe opróżnienie śluzy przyczynia się do ubytku wody w górnym biegu rzeki. Teraz śluzy będą udostępniane tylko wtedy, gdy w pełni się zapełnią statkami. Nowe rozwiązania mają na celu powstrzymanie dalszego obniżania się poziomu wód, ale już teraz odbijają się na codzienności żeglugi i transportu.

Słowaccy hydrologowie podkreślają, że nie zanosi się na szybkie ustąpienie problemu. Jak przekazał dyrektor generalny SVP Peter Molda, brak opadów zarówno na Słowacji, jak i w kluczowych dla Dunaju Austrii oraz Niemczech, może doprowadzić do całkowitego zatrzymania ruchu na rzece.

Nie spodziewamy się opadów również na terenie Austrii ani Niemiec ważnych dla Dunaju. Jeśli sytuacja się nie zmieni, może dojść do wstrzymania transportu rzecznego – podkreślił Molda.

Meteorolodzy przewidują wyjątkowo ciepłe i suche dni, a już w czwartek temperatura może sięgnąć nawet 40 stopni Celsjusza.

Wprowadzone restrykcje mogą mieć poważne konsekwencje dla lokalnej gospodarki, szczególnie sektora transportu wodnego oraz przedsiębiorstw zależnych od żeglugi na Dunaju. Eksperci prognozują, że jeśli nie nastąpią szybsze opady, sytuacja może się pogorszyć, a zablokowanie szlaku wodnego stanie się realnym zagrożeniem dla łańcuchów dostaw i handlu regionalnego.