Ostrzegają przed inteligentnymi autami z Chin. Ryzyko rośnie

• OSW: inteligentne auta to platformy czujników zdolne do ekspansywnego zbierania danych.
• Michał Bogusz z OSW: możliwe wykorzystanie do wywiadu, sabotażu i terroryzmu.
• W UE brakuje szczegółowych regulacji; Chiny wdrażają rozbudowane ograniczenia i certyfikacje.

Rosnąca obecność inteligentnych samochodów na polskich i europejskich drogach budzi nowe pytania o bezpieczeństwo. Najnowszy raport Ośrodka Studiów Wschodnich opisuje zagrożenia wynikające z łączności, geolokalizacji i zdalnych usług montowanych w nowych autach. Na ocenę ryzyka zwrócił uwagę Michał Bogusz z OSW w rozmowie z PAP, podkreślając, że dotyczy ono zarówno prywatnych użytkowników, jak i państw.

Autorka raportu OSW Paulina Uznańska wskazuje, że wszystkie koncerny rozwijają technologie smart, lecz globalnym liderem staje się Chińska Rrepublika Ludowa. Według danych przytoczonych w analizie, po dziewięciu miesiącach 2025 r. udział chińskich aut osobowych w sprzedaży w Polsce wyniósł ok. 7 proc., a w październiku przekroczył 10 proc. OSW zwraca uwagę, że te pojazdy skanują otoczenie, komunikują się z infrastrukturą i w czasie rzeczywistym przetwarzają dane.

Michał Bogusz tłumaczy w rozmowie z PAP, że inteligentne samochody zintegrowane z zaawansowanymi systemami komputerowymi mogą być wykorzystane do pozyskiwania informacji i operacji wpływu.

Po pierwsze, to jest po prostu gigantyczna platforma czujników dalekiego zasięgu. Taki system zbiera nie tylko informacje o bezpośrednim otoczeniu samochodu, ale i o tym, gdzie on się porusza czy z jakimi sieciami czy urządzeniami wchodzi w interakcję. A kilkanaście takich samochodów to już cała sieć czujek, które są kontrolowane przez jeden system – podkreślał ekspert.

W ocenie Bogusza, przejęcie zdalnej kontroli nad większą liczbą pojazdów mogłoby sparaliżować kluczowe arterie drogowe w krytycznym momencie.

Jeżeli ktoś byłby w stanie przejąć zdalnie kontrolę nad wieloma inteligentnymi autami, to mógłby doprowadzić do zablokowania wszystkich najważniejszych arterii w danym kraju. Na przykład w skrajnej sytuacji wybuchu wojny w Polsce wystarczy, że o godzinie 8.30 wszystkie elektryczne auta staną. Setki tysięcy pojazdów. Udrożnienie takich dróg zajmie godziny i to w krytycznym dla państwa momencie - wskazał.

Jako trzecie potencjalne zagrożenie dla cyberbezpieczeństwa związane z takimi pojazdami ekspert wskazuje terroryzm. Bogusz przywołał atak przeprowadzony przez Izrael we wrześniu 2024 roku, podczas którego eksplodowały pagery i radiotelefony używane przez członków Hezbollahu. W wyniku zdarzenia zginęło około 40 osób, w tym dzieci, a blisko 3 tysiące odniosło obrażenia.

Raport OSW opisuje chiński system regulacji: zakaz wywozu danych wrażliwych, tryby ograniczania zbierania informacji oraz certyfikacje dla zagranicznych producentów w wybranych strefach. Bogusz ocenia, że w UE brakuje porównywalnych regulacji, a prace są na wczesnym etapie. Podkreśla też, że nawet europejski samochód z chińską baterią może być podatny na zdalny wpływ władz ChRL.

OSW zaznacza, że dotąd Chiny podchodziły do inteligentnych pojazdów defensywnie, koncentrując się na ryzykach wewnętrznych. W przyszłości te same możliwości mogą posłużyć do działań ofensywnych poza krajem. W miarę jak rośnie sprzedaż takich aut w Polsce i Europie, pytanie o ramy ochrony danych i odporność infrastruktury staje się priorytetem dla regulatorów.

Źródło: PAP