6 aut, które trudno sprzedać. Kupisz i będziesz mieć problem

Ten rodzinny minivan to idealna kompilacja wszystkich problemów. Z jednej strony nawet w swoim segmencie jest jednym z mniej znanych modeli. Już jego bliźniacze konstrukcje są dużo popularniejsze. No właśnie, Fiat Ulysse ma braci, co wiąże się z drugą kwestią. Znacie powiedzenie, że nie kupuje się samochodów na "F"? Ulysse to nie tylko Fiat, ale tak naprawdę samochód mocno francuski, bo jest bliźniakiem Citroena C8 i Peugeota 807. Nawet silniki o włoskim oznaczeniu JTD są w rzeczywistości jednostkami HDi koncernu PSA. Z drugiej strony mała rozpoznawalność Fiata Ulysse czyni go ciekawą propozycją, bo jest tańszy od francuskich braci.

Jak klasa premium, to samochód niemiecki – tak myśli niemal każdy szukający używanego auta z drugiej ręki. W samochodach Audi, BMW czy Mercedesa można przebierać na rynku wtórnym. Jest jednak alternatywa – Jaguar, którego najmniejszym modelem był X-Type. Jednak jeśli ktoś się na niego zdecyduje, to przy odsprzedaży może być trudno znaleźć drugiego takiego zapaleńca.
Z jednej strony jaguary, w tym X-Type, mają opinię awaryjnych i trudniejszych w naprawach. Tu może pomóc to, że brytyjskie auto jest spokrewnione z Fordem Mondeo. Ale - no właśnie – klient szukający prestiżu (nawet takiego lekko przechodzonego) niekoniecznie chce jeździć fordem. Dodatkowo Jaguar często postrzegany jest jako bardziej luksusowa marka, a to absurdalnie winduje ceny.

Włosi już od dekad nie wiedzieli, co zrobić z Lancią. Ta marka o pięknej historii popadała w niełaskę, a jej samochody na rynku wtórnym są tak nieznane, że mało kto ich szuka. Nawet fani włoskiej motoryzacji w zdecydowanej większości będą szukać Alfy Romeo 156, a na bazującą na tym modelu lancię nawet nie spojrzą. Tym bardziej, że (delikatnie mówiąc) Lybra na tle udanie zaprojektowanej 156 wypada kiepsko.

Kiedy ostatni raz słyszeliście kogoś, kto mówi: "kupię rovera"? I nie chodzi tu tylko o to, że marka Rover już nie istnieje, ale o to, że nawet przy wyborze starszego auta używanego nie jest to popularny pomysł. Rover 75 ma swoje zalety, jak bardzo wytrzymały silnik Diesla i odporność na rdzewienie. Jednak już są problemy z dostępnością części do tak nietypowego samochodu. Jeśli ktoś wie, co to za auto, to wie też, że będzie miał trudności z dostaniem nawet takich elementów, jak poduszki silnika czy wentylator chłodnicy. Dlatego nawet przy niskich cenach mało kto jest chętny na zakup.

To jeden z ostatnich tak dziwnych francuskich samochodów. Wygląda trochę jak minivan, ale jest dwudrzwiowy i nie ma środkowego słupka. I właśnie ta wyjątkowość z jednej strony czyni to auto kultowym i prawdopodobnie przyszłym klasykiem, ale z drugiej zniechęca wielu kierowców. Zaletą jest wiele części mechanicznych wspólnych z Espace i Laguną, ale to nie wystarcza. Przypadkowa osoba nawet nie zna jego nazwy, żeby ją wpisać do wyszukiwarki. Pasjonaci będą szukali egzemplarzy w jak najlepszym stanie, chcąc mieć w przyszłości klasyka. Tylko jeśli masz taki egzemplarz, to zapewne sam nie chcesz go na razie sprzedawać, mając nadzieję na wzrost wartości w przyszłości.

W latach 2011-2015 działający wtedy na naszym rynku Chevrolet wpadł na pomysł, aby dać możliwość europejskim klientom kupić amerykańskie auto. Za oceanem Malibu był modelem popularnym od lat 60. jednak u nas kupujący duże samochody raczej nie kierowali się do salonów tej marki. Już częściej wybierali spokrewnionego z Malibu Opla Insignię, mimo że był on mniej przestronny i wygodny. Tak też jest na rynku wtórnym. Szansa, że ktoś będzie szukał Chevroleta Malibu, jest niewielka, tym bardziej, że ten "American dream" wcale nie jest szczególnie ciekawy.