diesel

Tę pomyłkę 55-latka z Niemiec zapamięta na długo. Tankując swojego volkswagena passata zdała sobie sprawę, że zamiast oleju napędowego wlała benzynę. Paliwo chciała wyssać odkurzaczem, co nie skończyło się dobrze.

Wyjeżdżający na majówkę nie mają powodów do zadowolenia. Nie chodzi tylko o gorszą niż w zeszłym tygodniu pogodę, ale też cały czas rosnące ceny paliw. Tankowanie jest teraz wyjątkowo drogie.

Statystyki nie pozostawiają złudzeń – osobówki z silnikami na olej napędowy bardzo szybko tracą na popularności. Do łask wracają benzyniaki, ale najszybciej przybywa aut z napędami alternatywnymi. Przede wszystkim klasycznych hybryd.

Na polskich stacjach olej napędowy ON jest droższy o 24-27 gr/l od benzyny Pb 95. Właściciele diesli są zszokowani, ale istnieje wyjaśnienie dlaczego tak się stało i jak długo stan taki może potrwać.

W mediach społecznościowych roznosi się wieść o planowanym na poniedziałek 26 listopada proteście. Internauci chcą wyrazić swój sprzeciw wobec rosnących cen paliw.

Koncern Daimler AG musi wycofać z rynku setki tysięcy mercedesów z silnikiem diesla. To decyzja Niemieckiego Urzędu ds. Ruchu Drogowego związana z podejrzeniem o manipulację spalinami. Problem dotyczy 24 modeli.

Mijający przyniósł nam już niewielkie spadki cen na stacjach. Średnie poziomy cen benzyny 95 i oleju napędowego w kraju są jedynie 1 grosz na litrze niższe niż przed tygodniem. Ceny autogazu są z kolei wyższe o ok. 2 gr/l. To zapowiedź odwrócenia trendu i lipiec najprawdopodobniej przywita nas podwyżkami.

Volkswagen napotkał nietypowy problem w Stanach Zjednoczonych. Pojazdy odkupione od właścicieli w ramach akcji związnej z aferą Dieselgate zajmują miejsce i wymagają regularnej obsługi. Czym szybciej Niemcy się ich pozbędą, tym lepiej - inaczej grożą im kolejne kary.

Do producentów, którzy rezygnują z silników Diesla, dołącza koncern Fiat Chrysler Automobiles. Jednostki wysokoprężne znikną z osobowych aut FCA do 2022 r.

Sprzedaż samochodów osobowych z silnikami wysokoprężnymi spadła w 2017 roku o 7,9 proc. do 43,7 proc. Tak niskiego udziału w rynku diesle nie miały od dziesięciu lat. Jakie auta w 2017 roku wybierali Europejczycy?

"Wiele wskazuje na to, że huragan Harvey będzie miał wpływ na zawartość portfeli polskich kierowców. Amerykańska klęska żywiołowa zaburzyła proces produkcji paliw w USA, a silny wzrost popytu na olej napędowy po obu stronach Atlantyku oraz rekordy pozycji spekulacyjnych nastawionych na wzrost tego paliwa mogą oznaczać wyraźny wzrost ceny oleju napędowego" - pisze Marcin Lipka, główny analityk Cinkciarz.pl.

Jeszcze kilka lat temu w niektórych europejskich państwach istniał system zachęt do zakupu samochodów o niskiej emisji CO2. Przełożyło się to na zwiększenie zainteresowania samochodami z silnikami Diesla. Dziś wydaje się, że w przypadku samochodów osobowych dni jednostek wysokoprężnych są policzone.

W Niemczech planowane są dopłaty do kupna nowych samochodów. Szacuje się, że program może skłonić 1,3 mln posiadaczy starszych diesli do pozbycia się swoich aut.

Audi proponuje program modernizacji swoich silników Diesla V6 i V8 zamontowanych w 850 tys. samochodów. Jest to program dobrowolny, mający na celu zmniejszenie emisji szkodliwych substancji w realnych warunkach drogowych.

Komisja Europejska ostrzegła, że wprowadzenie zakazu ruchu samochodów z silnikami Diesla w miastach europejskich może ograniczyć zdolność producentów do inwestowania w pojazdy o zerowej emisji szkodliwych substancji - poinformował Reuters.

Testy laboratoryjne są tak oderwane od rzeczywistości, że podczas normalnej jazdy niewiele dieseli spełnia normy emisji spalin. Kolejnym modelem, któremu udowodniono mało ekologiczne wyniki, jest Porsche Cayenne Diesel.

Mogłoby się wydawać, że afera związana z emisją spalin w koncernie Volkswagena już praktycznie minęła. Firma otrzymała kary, przygotowała naprawy silników, w USA odkupiła felerne samochody i zaczęła więcej inwestować w technologie hybrydowe oraz elektryczne. Jak się okazuje, sprawa wcale się nie skończyła. Niemieckie władze oskarżyły Audi o kolejne oszustwa.

Afera związania z oszustwem Volkswagena przy testach emisji spalin już jest niemal rozwiązana, ale dopiero teraz udało się odkryć oprogramowanie odpowiedzialne za wykrywanie, że samochód poddawany jest kontroli laboratoryjnej.