volkswagen

Epidemia koronawirusa ma katastrofalne skutki dla gospodarki. Największe problemy mają fabryki z branży motoryzacyjnej. Samochody są dobrem, z którego teraz w pierwszej kolejności rezygnujemy. To z kolei przekłada się na sytuację w zakładach produkcyjnych, które - niestety - zaczynają zwalniać pracowników. Ale zwolnienia dotyczą nie tylko branży moto.

Fabryka Volkswagena w Poznaniu wróciła do pracy na trzy zmiany, ale i tak realizuje tylko ułamek zamówień sprzed wybuchu pandemii. W tej sytuacji planuje redukcję etatów. Fabryka pożegna się 450 osobami.

Często mówimy o hitach w Polsce czy Europie, ale rynek starego kontynentu jest jedynie niedużą częścią światowego. Bardzo dużo aut sprzedaje się w Azji czy Ameryce Północnej, więc to, co nam może wydawać się hitem lub mało popularnym modelem, w skali globalnej może wyglądać zupełnie inaczej.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nie miał wątpliwości i uznał, że niemiecki koncern manipulował wskaźnikami emisji spalin w samochodach marek: Volkswagen, Audi, Seat i Skoda. Volkswagen zapłaci karę w wysokości ok. 120 mln złotych - najwyższą w historii UOKiK za naruszenie praw konsumentów.

Pijany 15-latek spowodował kolizję i uciekał przed policją w Złotowie w Wielkopolsce. Gdy funkcjonariusze zatrzymali nieletniego kierowcę volkswagena, okazało się, że ma we krwi 1,5 promila alkoholu.

Policjanci z Gdańska prowadzą poszukiwania rowerzysty, który został umyślnie potrącony przez kierowcę auta osobowego. Pokrzywdzony mężczyzna do tej pory nie zgłosił się na komisariat. Funkcjonariusze opublikowali nagranie pokazujące moment incydentu. Kierowca volkswagena passata zagrożony jest więzieniem.

Prawo jazdy 39-latka z Wrocławia mocno zdziwiło policjantów. Kierowca zatrzymanego auta marki Volkswagen podał dokument, poproszony o to przez funkcjonariuszy. Gdy spojrzeli na prawo jazdy, mężczyzna został odwieziony na komisariat we Wrocławiu.

Rupert Stadler, szef producenta samochodów Audi należącego do koncernu VW został tymczasowo aresztowany.

Volkswagen napotkał nietypowy problem w Stanach Zjednoczonych. Pojazdy odkupione od właścicieli w ramach akcji związnej z aferą Dieselgate zajmują miejsce i wymagają regularnej obsługi. Czym szybciej Niemcy się ich pozbędą, tym lepiej - inaczej grożą im kolejne kary.

Sąd w Hamburgu przyznał rację właścicielowi Volkswagena Tiguana, który wniósł skargę w związku z fałszowaniem wysokości emisji spalin. Dostanie od koncernu nowe auto.

Złodzieje, którzy w nocy okradli kantor w Katowicach, najwyraźniej wzięli przykład z kolegów z zagranicy. Zuchwała akcja wymagała skradzionego Volkswagena Passata i nieco odwagi.

Josef Weikinger, który w 2004 roku wydał na swojego maybacha 62 ponad 2 mln zł, lubi podróżować samochodem. Jest biznesmenem, a jego firma działa w całej Europie, więc nie miał problemów, żeby "nabić" swoją limuzyną ponad 999 999 km. Dlaczego nie znamy dokładnej liczby? Producent nie przewidział, że ktoś tyle przejedzie i licznik ma tylko 6 cyfr.

Prosta konstrukcja i atrakcyjna cena sprawiła, że "Garbus" bardzo szybko zyskał na popularności. Oczywiście musiał znaleźć się w tym zestawieniu, a rekordzista przejechał nim 2,6 mln km. Pokonanie tego dystansu zajęło mu 24 lata.

Dokładnie 1 maja 2014 roku volvo należące do Irvina Gordona znalazło się w księdze rekordów Guinnessa. Amerykanin przejechał nim 3 039 122 mil, czyli 4 890 992 km, tym samym samochód został określony jako auto z największym przebiegiem na świecie.

O długowieczności starych mercedesów krążą legendy. Okazuje się, że może być w nich wiele prawdy, czego przykładem jest egzemplarz należący do greckiego taksówkarza. Przez 30 lat samochód przejechał 4,6 mln km i można go obejrzeć w muzeum Mercedesa w Stuttgardzie.

Legendarne TDI wytrzyma sporo, co pokazuje przykład tej małej skody. Podczas służby w firmie przewozowej udało jej się przejechać ponad 1,25 mln km. Mieliśmy okazję spotkać się z tym egzemplarzem i bylibyśmy zaskoczeni stanem wnętrza: "jak na grubo ponad milion kilometrów jest przyzwoicie" pisał wtedy Jakub Tujaka.

Użytkownicy nieoznakowanych radiowozy BMW, które niedawno weszły do służby na polskich drogach, mają pełne ręce roboty. Chociaż auta nie wyróżniają się z tłumu, już sama znajomość modelu pozwala w niektórych momentach uniknąć mandatu. Ale to w Polsce. Na jakie samochody trzeba uważać za granicą? Sprawdziliśmy to.

Nie jest zaskoczeniem, że Czesi wybrali lokalną markę. Rolę nieoznakowanych radiowozów przyjęły dwa modele: Superb oraz Octavia.

Tutaj policjanci sięgnęli głównie po niemieckie auta. Jest dużo samochodów z logo Volkswagena i Mercedesa, ale rola nieoznakowanych radiowozów przypadła Audi. Policjantów można spotkać np. w kompaktowym modelu A3. Chwalą się nim na swoim instagramie.

U naszych południowych sąsiadów niestety nie ma reguły. Funkcjonariusze upodobali sobie najróżniejsze auta, od miejskich, francuskich aut po niemieckie limuzyny. Całe szczęście, słowaccy internauci chętnie pokazują policyjne auta. Na szczególną uwagę zasługuje nietypowy Seat Leon.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Rozmaitej maści SUV-y i crossovery zagarnęły sporą część rynku należącego do rodzinnych minivanów. Nie oznacza to jednak, że segment całkowicie obumarł. Wystarczy spojrzeć na Volkswagena, który odświeżył niedawno Golfa Sportsvana. Wystarczyło zaledwie kilka elementów, by ten samochód znów stał się konkurencyjną i ciekawą ofertą.

Cena to tylko jeden z elementów, który wpływa na to, ile będzie kosztować kilkuletnie utrzymanie samochodu. Nie mniej ważne są zużycie paliwa, koszty przeglądów czy utrata wartości. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę, żeby nie przepłacać za auto.

Volkswageny, audi, mercedesy, a także skody i seaty z przełomu XX i XXI w. łączy jedna cecha: dziwnie małe lusterko z prawej strony. Nie do końca wiadomo, czemu miało służyć. Aerodynamice? Obniżeniu kosztów? Prawdy trzeba szukać gdzie indziej. Na chodnikach.

Najnowszy model Volkswagena trafił na polski rynek z dość wysoką ceną, ale Niemczy przekonują nietuzinkową stylistyką oraz bogatym wyposażeniem. Mniejszy od Tiguana T-Roc jest kolejnym crossoverem w gamie koncernu, w której coraz trudniej się odnaleźć.

Niemiecki producent wytwarza już w Polsce jeden z najważniejszych samochodów dostawczych – Craftera. Teraz dołączy do niego nowy kamper California XXL. Koszt uruchomienia produkcji szacowany jest na prawie 4 miliony euro.